链斗式疏浚船是挖泥船舶中较为传统的一型，其船体因开槽而使得船体结构存在了一定的特殊性。槽型船体结构设计是该船型设计的一个重要组成部分。船体结构设计应当满足船舶在各种工况条件下的使用要求，确保船舶具备能够抵御不利外载荷的能力。对于特殊的船体形状和结构形式，船舶的总纵强度、扭转强度以及局部强度问题将会具有一定的特殊性。且随着船舶大型化发展，船舶尺度的增大，承受的载荷也将逐渐增加，其受力特征也将更加明显。因此对槽型船体进行合理设计，对船体的强度进行有效分析，是研究该种船舶发展中非常重要的课题。船舶结构设计的好坏主要体现在船舶的结构强度上。本文通过分析槽型船体自身的重量载荷分布、静水载荷以及不同条件下的波浪载荷的作用特点，采取力学分析以及有限元方法对船体强度进行强度校核分析，掌握船体的受力特点以及船体内应力分布情况和船体的应变情况，找到船体容易产生应力集中的部位，考虑并设计一定的方法对船体强度不足点进行有效的改善。针对目前国内最大链斗式挖泥船实船（子龙号）和规范计算要求值的船体构件强度进行对比分析，了解规范值和实船取值方面的差距。同时考虑船体上唯一对片体产生有效连接的结构物——斗塔存在与否对船体强度的影响程度，从而进一步对槽型链斗式疏浚船船体设计过程中所需要注意的内容进行了更加详细的分析。此外，作者还针对规范中关于链斗式疏浚船结构设计的相关要求进行集成，编制了链斗式疏浚船规范结构计算程序，为本文的后续研究提供了准确有效的数据支持，同时也为后续链斗式疏浚船设计人员提供了一定的参考。