在国际航运中,凭单放货是一项基本原则,也是承运人交付货物时应当履行的义务。但是,由于交易安全与交易便利的冲突,承运人在实践中往往没有凭单放货,致使无单放货现象普遍发生。世界各国对此也没有形成统一的法律制度,在立法方面显现出混乱的局面。在此背景下,《鹿特丹规则》首次创新性地对无单放货问题作出了专门规定,受到了世界各国的广泛关注和评价。该规定既有创新之处,但又不可避免地存在一些不足之处。目前,我国《海商法》具有明显的滞后性,如缺乏无单放货相关规定、缺乏当事人意思自治原则;我国司法解释也不可避免地存在一些问题,如未涉及电子提单的相关规定、未引入控制权制度、未健全无单放货法律责任的规定。这些问题使我国难以有效解决无单放货纠纷。对相关的法律制度予以完善已经刻不容缓:我国没有明确的利益导向加入《鹿特丹规则》,建议暂不加入但可借鉴其中的合理性规定;修改《海商法》,如建议增加无单放货的相关规定,并有限制地适用当事人意思自治原则;完善我国司法解释,如建议增加电子提单的相关规定,引入控制权制度,并完善无单放货法律责任的规定。