交通拥堵、停车问题是困扰国内外诸多大城市的难题。为了解决这一难题，国外首先提出了停车换乘(Park and Ride，P&R)这种有效的方法，它可以使自驾车出行者在城市边缘地区停车，换乘高容量的公共交通，以减少进入城市中心区的小汽车数量。国外的学者在停车换乘的选择行为、换乘站选址以及实施保障措施方面做了丰富的研究，但是国内的相关理论研究尚属于探索阶段。针对国内的研究现状，本文通过回顾和剖析世界各国P&R的历史背景和实践经验，从P&R的居民换乘选择行为、换乘站选址、相关实施保障措施等方面着手进行了深入研究。　　 在总结国外城市停车换乘发展的历史和趋势的基础上，论文首先从行为角度出发对P&R的机理进行了分析，包括P&R的概念和分类等方面；分析了P&R行为的影响因素；在此基础上，结合南京市P&R意向调查数据应用随机效用理论建立了基于二项Logit概率转移算法的换乘行为选择模型。　　 其次，论文结合国内外一些大城市的城市布局形态、交通模式以及路网机构等方面对不同城市的P&R布局模式进行了总结和分析；在此基础上，提出了适合我国城市发展的P&R布局模式；在分析P&R换乘站位置选择的原则和影响因素基础上，以截取网络小汽车公里数最大化为目标函数，建立了P&R截流选址模型(FIP)，并设计了相应的贪婪算法对模型进行求解。　　 最后，论文从经济效益、小汽车出行特性和用地预留三个方面分析了我国城市在现有的交通状况和相关政策的基础上实施P&R模式的障碍因素，提出了我国大城市引进P&R模式的相关实施保障措施。