随着交直交型电力机车的大量应用,由高次谐波谐振引起的牵引供电系统故障频繁发生,高次谐波谐振已成为影响高速铁路安全、可靠运行的主要因素之一论文通过分析机车谐波输出特性、牵引供电系统谐振特性及机车与牵引网之间的相互影响等内容的研究,总结牵引供电系统谐波谐振规律；通过对牵引供电系统组成元件谐振灵敏度的研究,归纳得出基于牵引供电系统结构参数优化设计的谐振抑制方案,并以实际线路为例,总结抑制流程并验证抑制效果。论文首先建立牵引变电所和牵引网的谐波模型；以CRH2型机车为例研究机车在额定工况、功率变化及牵引网电压变化时的谐波输出特性；以京哈线为例,利用频谱分析法研究牵引供电系统的谐振频率、谐波电流放大、谐波电压放大等谐振特性；综合研究机车与牵引供电系统的相互影响；在此基础上,归纳总结牵引供电系统的谐波谐振规律。基于模态理论,对牵引供电系统组成元件的谐振灵敏度进行分析,以实际线路为例,研究牵引供电系统并联元件、牵引网分布电容、牵引网等值阻抗等元件的谐振灵敏度,根据研究结果提出：通过调整变压器设备选型、调整电分相安装位置及合理选取补偿电容的安装位置等优化系统结构参数,调整牵引供电系统谐振频率；结合牵引供电系统谐波谐振规律,提出谐振抑制方案。论文最后针对新建线路和既有线路总结抑制流程,并以实际线路为例进行结构参数优化,检验抑制方案的抑制效果。