自组车际网络是当今国内外广泛关注、并由多学科高度交叉的新兴前沿研究领域。它综合了无线通信技术、嵌入式技术、分布式信息处理技术等,能够通过无线通信模块的协作,实时传送和接收安全行驶信息以及多媒体信息。由于这种网络具有网络中的所有节点地位平等、自组织、无需事先布置任何网络设施或中心控制节点、动态变化的拓扑结构和带宽受限等特点,因此,对自组车际网络的研究,尤其是对其媒体接入控制协议的研究一直都存在着巨大的挑战。如何能够使这些信息及时、可靠地在车际网络中进行交付,一直是研究人员的研究重点。然而,在研究阶段部署真实的网络系统难以实现,所以一般以网络模拟作为基本手段进行网络技术的研究。
　　本论文首先介绍了自组车际网络的起源、特点和应用,以及目前广泛应用于车际网络中的IEEE802.11协议。其次,针对自组车际网的特点,实现了一种模拟单向四车道高速公路上的汽车运动的算法模型。该模型可以生成NS2仿真所需要的拓扑文件。随后,向NS2仿真软件中添加复杂信道模型,以便更加真实地模拟实际的通信环境。然后,通过对IEEE802.11MAC层部分参数进行修改,分别利用链式拓扑以及由模型生成的拓扑,在NS2软件中对性能参数进行仿真。
　　最后,本文给出了仿真结果,证明了在实际复杂信道环境下,自组车际网络多跳通信性能明显不如单跳通信,并且把IEEE802.11协议直接应用于自组车际网络具有明显的不足。因此,对IEEE802.11MAC协议进行适当改进,对车际网络通信性能具有重要的意义。当前多数关于自组车际网络协议性能仿真的文献都是针对固定拓扑或者随机运动拓扑进行的,针对模拟车际网络拓扑的仿真偏少,而且很少有文献考虑衰落信道对仿真结果的影响。
　　本文的工作是针对自组车际网络的运动拓扑,分别在确定性信道和衰落信道下进行仿真,实践证明这是一种比较逼近于现实的模拟方法。