静止式热分离器有其自身许多可取之处。但是目前,人们对静止式热分离器的研究还较少,许多机理还不明朗,而且其效率也较低。装甲车辆的制冷问题是一个至今未能得到完全令人满意解决的问题,如果对静止式热分离器的特性进行研究,进一步提高效率,将有可能运用于装甲车辆制冷问题。基于这样的思考,本文以数值模拟为辅助,主要通过实验的方法对静止式热分离器作了初步探索性的研究,旨在弄清楚静止式热分离器在设计过程中的一些相关问题以及其在制冷效率方面的一些基本规律。本论文成功设计制作了利用控制管形成声振荡器的双管和五管静止式热分离器实验件。实验发现,静止式热分离器各振荡管内波的幅值和频率对其制冷效率有着重要的影响,管内波的幅值和频率与试件自身结构、来流压强和控制管长度有着密切联系。在本文实验范围内,相同控制管下,静止式热分离器的效率随着进口压强的增大而增大;相同进口压强下,静止式热分离器的效率在总体趋势上随着控制管管长的增加而降低,并且在这个过程中,效率呈现出一定的波动性。并且从实用的角度,对于这种型式的静止式热分离器,控制管的长度应该控制在0.5-2m之间,入口压强不低于0.4MPa是比较合适的。通过本期试验研究,本文给出了进一步优化实验件结构,调整实验参数范围,获得更高制冷效率的方案,为进一步实验研究奠定了基础。