本文针对汽车人机工程学国内外的研究现状进行了阐述。国外学者已通过对人体多刚体模型试验数据进行统计分析与计算,总结出了不同人体的舒适角度范围,并已应用于多种CAD/CAE人机工程模块中。国内方面人机工程学的理论和方法已经成熟地应用到汽车设计开发过程中。但目前仍存在的主要问题有,由于行业内各公司均有基于不同标准、不同测量方法、不同软件建立并整理的独立数据库,导致行业内人机工程设计缺乏一致性。另外,若结合人机工程标准对人体模型进行布置设计需要进行大量的分析及数据调整工作,复杂多变、效率较低。本课题结合CATIA知识工程模块功能,将SAE标准、GB标准等人机工程设计标准融合到开发软件中,建立参数化人机工程设计体系,简化人机工程反复迭代设计的过程,实现在参数变更后人体模型的联动调整,提高分析效率,规避了人为反复计算导致的错误,同时后期可在业内推广。其重要意义在于:仅输入必要人机硬点,即可输出相应模型,免除了繁琐的建模过程;可引领行业内人机工程设计按统一标准校核;固化了人机工程相关建模程序,形成体系化开发模式。参数化设计是用一种通过参数化建模,将特征量用参数化表示,并通过约束表达产品边界特征,将设计知识转化为可用计算机实现的工作方法。其基本流程为首先运用CATIA-V5建模功能创建数模,之后根据需求依次使用知识工程模块定义参数组、公式、规则、检查、设计表与配置。本文以驾驶员的手部可伸范围及界面参数化设计为例,详细说明参数化设计的过程。同时,本文从四大方面,即人体姿态(如眼椭圆、头部包络、人体模板等)、乘坐空间(如前后排头部、肩部、肘部、腿部空间等)、视野(上下视野、A柱障碍角、组合仪表反光等)、操作舒适便利性(手伸边界、前后机盖开启推荐区、各开关及车门布置推荐区等),结合SAE标准,总结并列举了汽车人机工程设计各重要指标对应的参数经验值,且对参数化设计方案进行了逐一阐述。综上所述,人机工程模块可极大提高工作效率,并保证工作质量,很大程度上解决了传统人机校核方法工作量大,工作繁琐,重复性强的缺点。