铁路运输的大提速对社会产生了良好的社会效益及巨大的经济效益,由于提速客车数量巨大,涉及面广,它的稍许改进,轻量化效果都将十分明显,因此,车体钢结构轻量化工作具有重大意义,有利于提高我国铁路客车的总体技术水平,有利于铁路客运经济效益的提高。本文根据现行25型提速硬卧车车体钢结构的结构特点,利用I-DEAS软件,建立了车体钢结构的力学模型。根据《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》(TB/T1335-1996)(以下简称《规范》)要求,分析了四种载荷工况下的强度和刚度,并对整车车体钢结构进行了有限元模态分析,计算了车体钢结构前八阶振型和振动频率。经过有限元分析计算,车体钢结构在强度方面除了波纹地板局部超出材料的许用应力外,其余部件的应力都没有超出所用材料的许用应力,有的还有较大的裕量;车体钢结构的刚度值,都大于《规范》所规定的值;车体钢结构的整体振动从第二阶开始,振动频率为14.77Hz。所以硬卧25型提速车无论从强度还是从刚度角度上讲,都有轻量化的空间。根据车体钢结构有限元分析结果,本次设计给出了五种优化方案,通过计算分析比较,确定了最终的优化设计方案,并通过了《客车车体静强度试验方法(TB1806-1986)》规定的试验。通过本文的工作,对25型提速车车体钢结构轻量化能够起到积极的作用。