铁路是国家交通基础设施,在国民经济发展过程中发挥着重要作用,是交通运输体系的骨干。我国铁路规划与建设正处于高速发展的关键阶段,东部发达地区铁路网趋于饱和,铁路规划重心逐渐向西部、南部山区转移。山区铁路建设面临着经济据点分散、地质灾害易发、环保资源区密集、建设成本高、区域可达性差异大等诸多挑战,完善山区铁路选线策略、优化线路走向方案能够直接提高山区铁路现实价值,增强铁路的经济骨干作用,对山区铁路规划意义重大。在铁路规划的可研(预可研)阶段,铁路线路的走向选择是该阶段研究的全局性和关键性工作。本文从山区铁路线路方案决策角度出发,聚焦可研(预可研)阶段的山区铁路选线策略与走向方案研究领域,通过ArcGIS软件获得综合多因素加权的最优走向方案,实现选线策略的实际应用。首先,通过全面分析影响山区铁路线路方案决策的各类因素,提炼与之相关的各项指标,研究指标体系的构建原则和方法,通过指标之间相关性分析完成指标筛选,构建包含5类影响因素和23项具体指标的山区铁路线路方案决策指标体系,较为全面的涵盖到铁路线路及其相关领域,能够为线路走向研究提供理论基础。然后,研究我国地形、地势与山区铁路分布之间的关系,将山区铁路按照我国地势分为3种类别。借鉴线路领域专家经验,采用层次分析法确定指标主观权重。分析已有山区铁路比选方案,采用模糊熵权法确定指标客观权重。研究主客观组合赋权方式,采用偏差平方和最小法确定指标组合权重。通过计算3种类别山区铁路典型方案,得到3种山区铁路类别对应的指标组合权重,总结权重值的相同性和差异性得出选线策略,并将得到的组合权重延伸应用到铁路线路走向路径生成的过程中。其次,通过广泛的数据资料收集构建基于ArcGIS的空间地理信息数据库。数据范围涵盖人口、经济、生态环境、地形、地质、水文气象、交通、资源等方面,整理获得的各类型基础性数据,通过初步提取、分析、存储构建ArcGIS空间地理信息数据库。研究在Arc Map软件中引入加权信息量法、潜能模型对数据进行处理,通过归一化和重分类得到指标体系中各指标的区划栅格数据。最后,采用对应山区铁路类别的权重及策略对各指标区划栅格数据叠加,形成综合多因素的区划栅格数据,并通过Arc Map成本距离工具、成本路径工具,以综合区划图为成本栅格,实现山区铁路线路走向路径的生成。与实际已有铁路平面方案对比分析,进一步优化模型系数和指标阈值参数,实现研究方法的优化和推广。