我国山区面积约占国土总面积的69%,某些城市特殊的地貌也决定了路况坡多坡陡的特点。针对纯电动汽车下坡时制动能量回收不充分,上坡时储能装置辅助加速性能差的难题,通过储能方案以及与之相匹配的再生控制策略设计出尽可能在长下坡储存更多的能量以提高能量回收效率,在长爬坡工况下保证纯电动汽车爬坡动力性能的再生制动储能系统,从而解决了纯电动汽车坡路工况行驶困难的问题。本文对纯电动车再生制动储能系统方案进行研究,通过分析比较和仿真实验验证不同储能方案的优缺点,以此为基础设计出锂离子蓄电池—液压蓄能器—超级电容器储能方案并匹配相应的再生制动控制策略,提高纯电动汽车再生制动储能装置长下坡工况下制动能量回收效率及长爬坡的加速性能,减少不必要的能量消耗,增加纯电动汽车单次充电续航里程和蓄电池循环使用寿命。本文以车辆力学分析以及动力性能分析为依据,完成车辆锂离子蓄电池组、超级电容组、液压蓄能器、二次元件等车辆储能装置参数设计,建立了动力传动系统、储能系统、再生制动控制策略三大模型,最后基于ADVISOR2002对各总成模块仿真测试。测试结果显示:锂离子蓄电池—液压蓄能器—超级电容储能方案在爬坡性能、加速性能、制动回收效率、续驶里程等各方面均优于主流复合储能,满足设计要求。