高层建筑结构振动台模型试验与原型对比的研究

来源 :合肥工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cngvr
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
工程结构振动台模型试验是研究结构地震破坏机理和评价结构整体抗震能力的重要方法之一,如何正确处理试验模型与原型的相似关系以及如何由模型反应正确推导原型反应是很关键的问题。本文基于振动台试验,以12层的高层建筑框架结构为模型,对其进行了模型设计,并在同济大学土木工程防灾国家重点实验室进行了模型试验。另外,运用大型非线性有限元分析软件MSC.Marc分别对原型结构和模型结构建立了有限元分析模型,并对其进行了地震作用下的动力响应分析。根据相似理论,由模型地震反应按照动力相似关系推导出原型结构的地震反应,并将其与原型结构的计算值进行对比分析。文章分别从结构的自振特性、加速度、位移、层间剪力、结构倾覆力矩和桩身应变来对比原型与模型的动力响应:   (1)对比模型和原型的前10阶自振频率,模型反推值和原型计算值吻合较好;由模型试验得到的振型曲线和原型的模态分析得到的振型相似性较好,故可采用模型试验结果来研究原型结构的动力特性。   (2)按照相似关系,由模型反推得到的原型最大加速度与原型结构计算值相符合,各楼层的加速度时程曲线变化趋势一致,相似性较好。   (3)对比模型与原型的位移时程曲线和楼层最大位移,对比表明:位移时程曲线和各楼层的最大位移都有很好的相似性,按照相似关系由模型推算的原型结构顶层最大位移为21.66mm,原型结构计算得到的结构顶层最大位移为20.36mm,二者误差不大。   (4)根据相似关系由模型反推得到的原型结构底部的最大剪力和倾覆力矩与由原型结构计算分析得到的底部最大剪力和倾覆力矩均相当吻合。   (5)通过对比模型和原型支盘桩桩身应变时程曲线,以及对原型结构数值模拟所得桩身应变云图与模型试验观察到的桩顶破坏情况进行分析,原型计算所得结果和模型试验结果一致。   通过上述对高层建筑结构模型和原型的频率、振型、加速度、位移、剪力、倾覆力矩和桩身应变的对比分析,验证了基于E.Buckinghamπ定理导出的动力相似关系的准确性,结构振动台模型试验可以真实地反映原型结构的地震响应,可以根据模型的试验结果对原型结构进行抗震性能的评估。  
其他文献
钢筋混凝土框架结构是目前应用广泛的一种结构形式。在以往传统的结构设计中,对楼梯的设计做了简化。然而,历次大地震的震害显示,楼梯间的破坏程度远比框架主体结构更为严重
先张法空心板梁由于其良好的受力性能和施工便利性,在我国道路建设上发挥着巨大的作用,但在桥梁使用过程中,产生了影响使用性能和耐久性能的底板纵向裂缝病害。   为探究
实际工程中的基桩绝大多数都是在竖向荷载和水平荷载共同作用下工作的。目前,随着城市空间的紧张、道路交通的发展,跨海大桥、高架桥、高层建筑以及超高层建筑迅速增加,基桩
目前,掏土纠倾法在实践工程中应用十分广泛。然而,关于水平掏土时孔周土体塑性区演化规律的研究还缺乏深入系统的分析,从而使得掏土纠倾法的设计以经验为主,对掏土纠倾过程的安全
研究公路桥梁与车辆耦合振动问题具有重要的理论和现实意义。本文将桥梁和车辆视为两个子系统,车辆采用5个自由度的模型,桥梁采用基于梁单元的有限元模型,通过车轮和桥面接触
在现代城市生活和生产中,给水系统担负着保护用户供水水质的重要任务。净水过程中混凝沉淀是一个很重要的环节,混凝效果的好坏直接关系到后续处理工艺及出水水质的好坏。在混凝
近年来随着社会的发展,城市道路车辆日益增多且超载现象时常发生,车辆荷载对基坑变形和稳定性影响日益显著。目前在基坑设计中,车辆荷载作用对基坑支护结构的影响尚未形成定
双塔大底盘结构独特的造型及新颖的结构体系越来越多的被人们设计和建造。双塔的存在使得结构的受力性能要复杂的多,当然是相对于比起普通高层建筑来说。框架体系在高层结构
黄土在中国西北地区广泛分布、孔隙大、具有高强度和湿陷性的一类黄褐色土质体,一旦被水浸湿后会产生骤然的湿陷性变化。建设在湿陷性黄土地基上的建筑物由于施工中或建成后使
钢筋混凝土结构凭其诸多优势成为当今土木工程领域中应用最广泛的结构形式,而作为主要抗侧力构件的剪力墙在抵抗地震作用中扮演了重要的角色,其抗震性能的好坏能够决定地震激