随着我国近年来交通运输行业的不断进步和发展,公路总的需求量和总里程也在不断增加。由于国民经济水平的不断提高,人们对公路服务水平有了更进一步的需求,要求在满足交通需求的前提下,对公路当前的服务意识以及安全性提出更高的期望。在公路平面交叉处,因为各个方向车流的相互汇入,以致交叉处交通量明显地增大,存在较多的冲突点往往成为交通事故的多发地。因此,合理的平面交叉设计对于交通安全起着不可替代的作用。而交叉角度作为一项重要的几何要素,对平面交叉的设计起着重要的作用。因此,将平面交叉的交叉角度作为研究对象进行研究探讨。论文对平面交叉的交角与交叉面积进行了分析,并在此基础上建立了相关的计算模型。通过对模型的分析,明确交叉角度对交叉面积的影响,进一步得到交叉角度对交叉面积影响的“阈值”,给出了相对合理的平面交叉的交叉角度范围。根据交叉角度对视距的影响,从安全的角度出发,在不同的车速条件下会有视界范围的差异,此时应当考虑驾驶员转动头的角度的影响,进一步分析研究交叉角度与视距的关系。考虑转弯车辆在转过锐角交叉,由于视距不良给驾驶员带来紧张感而降低车速,并通过转动头部或转动眼球等动作进一步观察平面交叉的行车状况,通过眼动仪和模拟驾驶实验来模拟这一过程,得到交叉角度对驾驶员操作行为等方面影响。利用VISSIM仿真技术,模拟出不同的交叉角度在相应的各向转弯交通量下所对应的延误时间。本文的研究对现有规范关于平面交叉的交叉角度的研究提供了参考依据,具有一定的现实意义。