汽车变速器作为汽车的主要噪声源之一，近年来，随着变速器载荷和速度的提高，以及发动机振动噪声特性的改善，使变速器的振动噪声问题变得更加突出，变速器的减振降噪已引起越来越多汽车企业的高度重视。因此，研究变速器噪声产生机理及控制具有重要的实际意义。　　本文以变速器系统为研究对象，主要从以下几个方面对变速器系统的振动噪声问题进行研究:(1)基于Por/E三维机械结构设计软件，对变速器各部件进行三维虚拟建模并进行虚拟装配，再进行干涉检查，确认无干涉后，通过大型动力学仿真软件Adams进行多体动力学分析，获得箱体轴承座处的约束反力以及齿轮接触力。(2)通过有限元分析软件ANSYS Workbench对变速器箱体进行振动模态分析，提取了变速器箱体的前二十阶固有振动频率及固有振型，同时，对其进行瞬态动力学分析，得到了变速器箱体的瞬态动态响应特性。(3)通过专业的声学分析软件Sysnoise，在之前瞬态有限元分析的时域结果数据基础上，通过傅里叶变换，转换成频域的数据结果，采用声学边界元理论，建立变速器箱体的边界元模型，从而，对变速器箱体辐射噪声进行评估预测;(4)通过专业的声学分析软件Sysnoise，对变速器箱体进行声传递向量分析，进一步研究齿轮箱声学面板贡献量提供了依据。