随着经济和社会的不断提升，城市的建设迅猛发展，建筑用地紧缺，地下空间的开发与利用尤为重要，地下室及地下立体车库层数倍增，基坑的开挖深度也由原来几米增加到几十米，且由于周边邻建及地下地铁等大型地下工程的存在，基坑的支护更加困难，使得深基坑工程的支护方案设计和施工成为岩土工程领域的非常重要研究课题之一。本文以大连市深基坑工程为研究对象，针对大连铁路东站改造项目E区深基坑工程支护方案设计和施工存在的一些难点问题，通过引入有限元强度折减法对深基坑工程方案设计及施工进行了较为深入的研究，本文主要研究内容如下:(l)全面了解了大连市深基坑工程的支护体系的现状，指明了当前深基坑工程支护设计方面的漏洞及缺点，在该问题上，结合目前岩土工程的更新理论研究和实践成果、大连市基坑支护的发展状况和工程经验，以铁路东站深基坑为研究对象，对深基坑支护设计方案的合理性、施工的可行性及支护结构的安全性进行了深入的分析。(2)通过理正深基坑支护结构设计软件对E区基坑进行支护设计计算，得到支护方案，在基坑施工过程及建筑物基础施工阶段，依据相关规范要求，与实际监测数据对比分析，进一步验证方案的合理性和可行性。(3)在理正软件基坑支护设计基础上，引入了有限元理论，基于岩土与隧道有限元分析软件MIDAS-GTS,结合深基坑工程的现场实际情况，建立了三维深基坑有限元分析模型，更直观的分析基坑的侧向位移、支护结构的应力应变及内力和周边建筑物的沉降情况。(4)本文通过不同的研究方法，对E区基坑开挖后的土压力分析，设计基坑的支护方案，同时与实际监测数据对比分析，表明所建立的支护模型有较高的可靠性和实用性，为今后基坑工程的支护设计与施工提供技术支持。