我国季节性冻土分布广泛，约占我国陆地面积的53.5%。季节冻土区道路病害如冻胀、翻浆、网裂、不均匀沉降等影响道路的路用性能和使用寿命。现常见的治理措施有换填路床、加高路堤、铺设土工材料等，但都无法从根本上解决季冻区路基冻融现象。季冻区道路病害主要是由于冬季水分向冻结区迁移造成冻结区膨胀，引起道路鼓包、开裂等，春融时冻结区融化的水分不能及时排出，在行车荷载作用下引起翻浆等。本文提出了以XPS板+橡胶颗粒改良粉煤灰土组成冷阻层作为路基填料。路基中加入的冷阻层通过对路基保温和阻断路基水分迁移通道两个方面来治理季冻区道路病害。针对此方面的研究进行的较少。因此，本文针对冷阻层路基的力学特性开展以下研究工作。1.考虑XPS板的力学性能与其密度有较大关系，首先测定了所用XPS板的密度、弹性模量、压力变形关系等力学特性。通过三轴试验测定了橡胶颗粒改良粉煤灰土的内摩擦角和粘聚力。通过斜剪试验测定了XPS板与基层、橡胶颗粒改良粉煤灰土层之间的粘结强度。2.通过室外冷阻层路基模拟试验，结果表明，由XPS板和橡胶颗粒改良粉煤灰土组层的冷阻层作为季冻区路基填料有良好的阻冷、保温作用。并且对于抑制道路冬季冻胀和由于冻胀而产生的附加应力的有积极作用。3.通过冷阻层路基荷载作用下有限元分析，计算道路结构的整体力学性能。着重分析荷载作用下道路的竖向应力、竖向变形，以及在不利行车工况下，道路的结构层间的剪应力。结果表明：道路结构竖向位移很小，并且是连续的，没有突变。按照不利行车工况计算XPS板顶、底层剪应力证明道路结构层之间具有足够的抗剪强度，不会出现结构层之间的滑移等破坏。