随着经济全球化的发展,城市群已成为城镇发展的主流趋势。大力发展城市群高速铁路是解决交通问题的根本途径,也是城市群一体化进程的必然结果。因此,对城市群高速铁路规划线网进行科学的评价具有重要研究意义。本文以辽中南城市群为研究对象,利用GIS软件,开展了高速铁路线网路径优化及方案评价研究工作,涉及“线网评价方案数字化”、“GIS评价指标选取”、“线网评价模型建立”和“方法应用”。主要研究内容如下:(1)针对线网规划方案数字化,提出了一种可行的GIS路径优化方法。首先,利用德尔菲法与层次分析法确定路径优化成本因素及权重值。其次,利用GIS多环缓冲区技术与GIS图层线性叠加方法对成本因素分级赋值并将GIS图层叠加成综合成本图层。最后,利用GIS成本距离模型与基于Dijkstra算法的GIS最优路径分析技术对路径进行优化处理,生成了线路矢量数据集,建立了数字化的线路规划评价方案。(2)研究了城市群规划线网评价指标选取的原则和方法,在此基础上,针对我国城市群发展程度和高速铁路线网特性,从“线网结构合理性”,“运营效果角度”,“工程建设实施性”以及“适应与引导城市群发展角度”四个方面,建立了一套适合我国城市群高速铁路线网规划方案GIS评价指标体系,并在GIS模型中对定量指标进行了计算与标准化。(3)总结分析了常见线网评价方法的优缺点及适用范围,针对复杂客观环境下评价指标信息的非二元性,提出了基于区间直觉模糊集的城市群高速铁路线网评价模型。该模型从区间直觉模糊数的几何意义出发,基于熵值最大化原理,求出指标的权重,得到每个决策者对每个方案的评价值,最后综合每个决策者意见得出每个方案的评价值,并对方案排序。该评价模型在保证评价指标具有全面性的同时,也保证评价结果更加符合客观性。(4)以辽中南城市群高速铁路线网规划为例,进行了线网路径优化与方案评价研究。首先,使用高分遥感影像数据和GIS路径优化方法对规划方案进行数字化,得到评价方案地理空间数据集。其次,根据建立的城市群高速铁路线网规划方案GIS评价指标体系,对选取的定性与定量指标进行了计算与标准化。最后,使用区间直觉模糊集评价模型对方案进行了评价,进而比选出了最优规划方案,为决策部门提供了科学依据。