能源短缺、环境破坏问题已成为当前最热门的一个研究课题,而汽车的能源消耗、尾气排放与能源短缺、环境破坏问题息息相关。电动汽车具有环保、低碳、无污染等优点,它已经被当作新能源汽车未来的主要发展方向。目前,由于电动汽车电池续航能力的问题,需要频繁的充电,驻车充电又要占据大量的时间。作为电动汽车的一种实时电能补给方案,提出了电动汽车不停车实时动态供电。电动汽车无线供电技术旨在实现电动汽车行驶过程中实时电能补给。采用电动汽车不停车无线供电技术,可以减少电动汽车搭载的电池甚至无需搭载电池组,直接由铺设于道路下面的供电导轨发射出来的能量给电动机供电驱动汽车行驶。而作为远距离实时无线供电模式,为保证运行效率及鲁棒性,通常是采用多级导轨串行工作模式,即采用分级导轨分时接入方式。其面临的主要问题是导轨的有效规划、级间自动可靠切换技术等。本文将从以下几个方面对以上问题进行研究:①建立电动汽车不停车供电系统的电路模型,根据模型分析负载变动对系统的影响,在此基础上提出了对电动汽车位置检测的策略来判断电动汽车是否到达导轨切换位置。②根据提出的对电动汽车的位置检测策略设计电动汽车不停车供电系统多级导轨并联切换的方案和串联切换方案。通过仿真和实验验证了导轨并联切换方案的可行性,基本达到系统设计的目标,但在切换瞬间会存在切换失压得问题。而导轨串联切换方案存在诸多问题,不能达到系统设计要求。③针对电动汽车不停车供电系统多级导轨规划问题是一个多参数、多目标的非线性优化问题,要建立系统的数学模型,并引入粒子群优化算法从导轨组单级长度、导轨分配级数、全线装置容量及分配原则等方面对双层多级导轨进行合理规划,同时还需要考虑电力变换设备的建设维护成本和系统运行损耗成本,实现系统运行成本最小化。