随着公路行业的不断发展,隧道建设规模也越来越大,特别是近年来许多长大隧道的建设,要求隧道内必须配备有技术上完善、经济上合理的的通风系统,一方面满足正常运营情况下隧道内车辆及人员安全问题,另一方面也防备隧道内火灾发生时给人们带来的严重后果。随着人民生活水平的不断提高,人们对隧道内行车舒适度的要求也将越来越高,要求通风规模也将不断扩大,同时随着机械制造水平的不断提高,如小气车、大客车等制造工业水平的不断提高,汽车尾气(含有害气体)基准排放量也将逐年减少,这就要求隧道设置合理、经济的通风模式。正确选择通风模式,不但可以节约土建及机械设备费用,而且可以大大减少后期营运通风费用。本文主要通过羊角隧道(长6.7公里)几种通风模式的综合比较,开展了以下研究工作:1、通风理论计算:通过对全纵向射流通风模式、斜井送排式通风模式、竖井送排式通风模式、竖井合流式通风模式四种通风模式的计算,分析研究了不同通风模式通风理论计算公式、计算过程、计算结果及不同通风模式的土建及后期运营费用,为设计研究提供参考。2、基本参数取值:文章依据工可及渝湘路路段实际情况,对预测交通量、交通车型组成、汽车运行实际速度做了充分的分析,对CO、烟雾浓度、换气频率取值、隧道(含斜井)内及送排风道内风速取值等做了充分的论证。3、汽车尾气排放量:本文作者分别按汽车尾气排放量递减率为0～4.0%情况下计算了不同工况下隧道需风量,分析研究了需风量与汽车尾气排放年递减率之间的关系。