当今,风能等清洁可再生能源已被广泛用于以微电网的形式接入传统电力系统。微电网作为一种能够很好地集成、应用分布式新能源的形式,可以起到缓解能源危机及环境问题的作用。交直流混合微电网是一种融合交流微电网和直流微电网优点的微电网结构,不仅便于交流和直流特性的源荷接入,而且减少了中间变换环节,降低能量变换带来的损耗。电动汽车(Electric Vehicles,EVs)作为绿色出行工具,是未来大力发展的对象,其大范围应用将会对电网造成谐波污染等负面影响,所以有必要利用车与电网互联(Vehicle to Grid,V2G)技术对其进行控制管理。而把电动汽车与交直流混合微电网结合起来的基于交直流混合微电网的V2G技术,可以解决电动汽车充电负荷对电网的不利影响,也可以降低微电网的建设成本。本文主要研究交直流混合微电网的建模、协调运行及电动汽车V2G模式等条件下对系统的瞬态影响。首先对交直流混合微电网中常见的发电系统(如光伏、风能、燃料电池)和储能系统的结构及工作原理进行了阐述,重点展开其数学模型的探索,在此基础上,根据各模块在交直流混合微电网的作用与特点分析其接口电路和控制策略。同时分析了电动汽车充电负荷的影响因素,利用蒙特卡洛法模拟不同数量的电动汽车充电负荷曲线,并指出其对电力系统的影响。为了实现电动汽车通过充电机与交直流混合微电网的V2G互动,针对不同的拓扑结构和充电方式,选定双向的直流充电机及三相交流充电机为研究对象,重点讨论了两种双向充电机的控制策略,并分别建立仿真模型,结果表明所提充电机满足V2G运行要求。其次,针对两电平AC/DC变流器自身只能产生一个直流电压且谐波量大,转换效率低的缺点,选定三电平AC/DC变流器作为本文的互联变流器(interlinking converter,ILC)展开探讨。在分析互联变流器的结构和工作机理的基础上,建立其在两种坐标系下的数学模型,并对其所采取的控制策略进行深入研究。在并网运行时,针对现今互联变流器多采用单一的恒电压或恒功率的方法,这不利于降低互联变流器的成本,促进分布式电源的就地消纳,因此,本文根据流经互联变流器的功率大小,提出了一种在两种控制策略(恒电压和恒功率)切换的方法;而在孤岛模式下则采用恒压恒频的控制策略。最后,基于典型的参数值,利用MATALB/Simulink搭建了交直流混合微电网仿真系统。针对分布式电源随环境的变化功率波动大、交直流非重要负荷频繁投切及电动汽车基于交直流混合微电网V2G运行时对系统的瞬间影响,分别设计了瞬态运行仿真并给出结论;针对系统的协调运行,提供了其在并网和孤岛运行时的不同运行工况的分析及仿真。结果验证了系统的可行性以及所提控制策略的有效性。