路基是车辆安全平稳运行的保障,公路、铁路的路基必须具有较高的强度、耐久性和较好的稳定性,并能抵抗各种因素影响下的沉降变形。岩溶塌陷引起的地表失稳主要表现为普遍性、复杂性以及它的难以预测性。作为地质灾害,给社会带来了巨大的损失。受岩溶发育的不均匀性影响,岩溶塌陷的发育在空间上具有隐蔽性、发育过程具有累进性、塌陷的发生又具有突发性特点,是覆盖型岩溶区交通工程建设面临而且有难以解决的主要岩溶病害问题,严重影响交通建设和安全运营。西部作为我国岩溶分布的主要地区,在实施西部大开发的背景下,对岩溶地质灾害的研究更体现出其重要性。因此有必要对岩溶路基的塌陷危险性进行评价。本文首先在针对云桂铁路岩溶塌陷实际工程问题的调查基础上,对试验段岩溶地质条件进行分析。试验段地层较为平缓,没有大型沟谷切割,地表出露地层有限。地质构造相对简单,发育两条较具规模的断层,即绕马路断层和沙子塘断层,地表特征不甚明显。试验段地处缓坡较强径流带,地下水位的变化受大气降雨的影响较大。本次研究根据现有的试验勘探,以钻孔勘探资料为主,结合地表调查和区域地质资料,对地下水动力条件、覆盖土层物质组成及结构特征、地下岩溶发育程度等各项影响岩溶塌陷的因素进行评价分析。根据各个单项指标的基本特征,定性划分三个等级：易于、较易于和不易于导致塌陷,并将试验段沿线进行单项指标特征分区,形成较差、中等和较好区。然后结合各段主要塌陷机理,耦合各单项指标进行综合分析评价。最后根据以上方法对各试验区段进行具体分析,并结合各区段实际自然地质条件和人类活动影响特征,对试验段岩溶塌陷机制及其危险性进行综合评价与预测。从而给出各段岩溶路基整治措施的建议。