随着城市化进程的不断加快,职住分离带来的通勤式潮汐拥堵已严重影响城市的道路通行。可变车道技术是一种有效应对单条路段潮汐拥堵的措施,但是对于多路段效果不明显。提高多路段潮汐车道的通行效率对于缓解城市交通的潮汐拥堵问题有着至关重要的作用。论文基于可变车道的基本理论,以杭州市西湖区的“潮汐走廊”为研究对象,立足实际交通数据,采用时间序列分析法分析其交通特点及造成交通拥堵的原因,并设计了信号优化配时方案,采用仿真软件以及综合评价法验证了优化方案的有效性。内容主要包括以下三方面:1、针对潮汐走廊一周内的真实交通数据,采用时间序列分析方法对其进行趋势分析,得出实际交通状况,并从数据结果出发,分析得出产生交通拥堵的原因为两路口信号灯配时不合理;2、详细分析信号灯设置对拥堵问题的影响,设计了距离相近极易拥堵的两路口信号灯优化配时方案。针对交通流的不断增大,达到饱和或过饱和的情况,运用群体动力学算法,对各个交叉路口进行迭代更新以实现各交叉路口的实时信号配时,直到信号配时逐渐稳定一致。针对上述研究方案,并采用VISSIM仿真软件对交通流的情况进行了仿真分析。仿真结果表明,本文的算法改善了“潮汐走廊”中的瓶颈路口交通流情况。3、采用层次分析法(AHP)和模糊综合评价法(FCE)建立综合评价模型,对“潮汐走廊”信号优化配时方案进行评价分析,给出最优解。该方案从交叉口和路段两方面整体评价了“潮汐走廊”的交通改进情况,合理可靠。本文针对杭州西湖“潮汐走廊”通勤时段潮汐式交通的拥堵问题,基于交通数据的时间序列分析,提出了信号优化配时方案,并建立了交通改善方法的定量评价体系,可望为政府以及交警部门提供相关的指导和借鉴,为大城市的多路段潮汐车道的合理规划、设计、优化提供理论研究和决策依据。