公交线网规划是城市公共交通规划的重要组成部分,合理的线网规划对于缩短居民出行时间、减少换乘次数,从而提高公交系统的服务水平和整体效率具有非常重要的意义。目前,国内一些研究单位以国内城市为依托,在公交线网规划方面做了许多有益的探索,提出了多种公交线网优化理论与方法,但是,大多数理论缺乏实用性,而优化方法又缺乏相应的理论支持。为此,在参考国内外有关公交线网规划文献基础上,本文对线网结构进行了分析,建立了线网优化模型,并提出了一整套基于优化模型的线网方案构建方法。公交线网优化模型是整个线网优化的基础,模型的好坏直接影响线网的优化效果。首先对居民公交出行需求进行研究,找到影响居民公交出行的主要因素,对目前常见的线网优化目标及其约束条件进行了分析,从而构建了以换乘次数最少为第一目标,经过公交站点数最少为第二目标的线网优化模型; 引入了“可达矩阵”的概念,利用可达矩阵计算出了公交线网的平均换乘次数,并给出了算法。公交线网优化是城市公交系统优化的关键环节,它直接影响到公交的服务质量和对乘客的吸引力。论文根据居民公交出行的需求,设计了最短路径(所经站点最少)的搜索算法,为线网的布设提供了依据。针对目前公交网络存在的缺陷,对常规公交网络结构进行了分析,根据优化模型思想,提出了结合现状公交网络的分层、分级逐条布设的线网构建方法。