十八大以后京津冀协同发展战略成为了国家的重大发展战略,通过有序疏解北京非首都功能为核心,改善区域经济结构和空间布局的调整,促进区域协同发展,建设世界级都市圈和城市群,形成经济发展的新功能、新高地,同时交通运输一体化成为了协同战略的重要支撑。《京津冀协同发展规划纲要》、《京津冀协同发展交通一体化规划》等相关战略性文件的出台均对京津冀地区功能定位、空间格局和产业布局等宏观发展环境做出新的部署和要求,区域综合物流网络空间布局以及综合货物运输体系也将随之发生转变、面临重塑。本文基于此背景下研究京津冀铁路物流网络协同发展问题,为京津冀区域铁路物流网络的可持续发展奠定基础。本文在研究国内外学者对物流网络系统协同发展成果的基础上,首先运用系统论、协同学结合物流网络理论及区域经济理论,确定京津冀铁路物流网络系统的内涵,从铁路物流网络基础设施及网络可达性两方面描述京津冀铁路物流网络的发展现状;其次在物流网络是由节点和连接构成的基础之上,结合协同发展评价模型,对京津冀铁路中物流网络子系统内的物流通道及节点指标评价体系进行了构建,进而对其协同发展水平进行评价;再次在了解京津冀铁路物流网络系统初步协同的状态下,分析京津冀铁路物流网络系统协同发展的机制,基于产业转移的视角分析京津冀铁路物流网络协同发展状态,运用区位熵和产业梯度系数评价京津冀区域的产业发展状况,并且运用ArcGis空间分析模块中的克里金(Krig ing)插值功能,对目前京津冀地区存在的铁路货运站、2017年铁路的网络可达性及其产业梯度系数进行了以空间角度为主的分析,得出该区域内的铁路物流网络系统协同的主要影响因素;最后运用灰色系统GM(1,1)预测模型在两种假设条件下对京津冀铁路物流网络系统未来五年(2019-2023年)的协同发展水平进行预测评估,并在以上研究基础上对京津冀铁路物流网络系统协同发展提出了相关建议。