工程中大多数结构是在疲劳循环载荷作用下工作的,由此引发的疲劳断裂是结构失效的主要形式之一。6061铝合金由于其具有高的比强度和低的比密度以及优良的焊接性,被越来越多的应用于汽车、航空航天等领域。通过有限元法,研究铝材的损伤随加载的变化特性并应用于疲劳寿命研究具有较大的理论意义与工程应用价值。本文以AL6061为研究对象,通过对疲劳试件损伤缺陷的有限元分析,研究车用薄板铝合金疲劳损伤机理。主要工作如下:(1)通过拉伸试验,获取AL6061的力学特性参数。通过疲劳试验,得到了试样循环20000次断裂载荷为4300N,并通过该载荷分别对四个试样进行4000、8000、12000、16000次的疲劳循环加载,将加载后的试样在CT扫描系统中进行了无损检测,获取了不同损伤程度下的缺陷特性,并通过VG Studio对缺陷重构得到了不同损伤程度下缺陷的演化规律。结果显示:随着疲劳循环加载次数的增加,弹性模量下降,孔隙率和最大损伤面积分数增加;孔洞圆球度都在60%以上,近似椭圆;孔洞尺寸随疲劳循环载荷加载次数的增加而增加。(2)通过Diego算法对扫描数据进行三维重构,得到了不同分辨率下的缺陷分布和缺陷变化规律,并将其结果与VG Studio分析结果进行了对比,结果表明Diego算法在三维重构和缺陷分析方面的性能要优于VG Studio。(3)通过MIMICS对扫描体进行了三维重构后生成了有限元网格模型,将该有限元模型在ABAQUS中进行弹塑性有限元分析,研究了材料弹性模量和应变能的变化规律。实验弹性模量和仿真有效弹性模量趋势一致,吻合度高,说明该仿真计算方法在分析疲劳损伤时能够满足要求。