铁路运输业在我国的运输业中具有不可替代的作用，它不仅关系到旅游、商贸、物流，同时也是我国大范围内经济联系和经济交往的纽带。我国铁路运输业经历了一百多年的发展已经遇到了瓶颈期，盈利能力下降、运能不足等问题逐渐凸显。为了扭转这种局面，在2000年8月，原铁道部就曾经出台政策鼓励外部资本投资我国铁路产业，但政策效果并不显著。在2012年5月，原铁道部再次出台意见，提出鼓励和引导民间资本依法合规的进入铁路产业，这为民间资本投资垄断产业打开了大门。本文对民间资本投资我国铁路运输业过程中遇到的经济性进入壁垒和非经济性进入壁垒进行研究，分析进入壁垒的程度和趋势，并提出切实可行的降低民间资本投资铁路运输业进入壁垒的政策建议，具有理论和现实的双重意义。首先，本文对铁路运输业的范围进行界定，并对国内外的相关研究成果进行归纳总结，在结合理论和产业现状的基础上确定了本文的研究对象和范围。概述了我国铁路运输业的发展历程和外部资本引入情况，分析了铁路运输业的特性和民间资本的特性。其次，本文从绝对成本优势、规模经济、必要资本量、产品差异化和特有经济资源壁垒五个方面对经济性进入壁垒进行深入分析，从制度性壁垒、战略性壁垒和产业特性壁垒三个方面对非经济性进入壁垒进行深入分析。最后，本文总结出了铁路运输业更好的引入民间资本的政策建议，主要包括两个方面：一方面是以管理合同、股票和市政债券、资产重组、铁路运输业投资基金、BOT融资模式等方法拓宽民间资本的投资方式以降低民间资本投资铁路运输业的经济性进入壁垒，另一方面，从引入竞争、深化改革、网运分离方面改革管理体制以降低民间资本投资铁路运输业的非经济性进入壁垒，双管齐下更有利于打破我国铁路运输业在引入民资过程中遇到的障碍。笔者还对后续研究提出了建议。本文通过对相关理论知识的梳理，用更新的数据和全面的视角分析了我国铁路运输业的现状和在引入民资过程中存在的进入壁垒。在政策建议方面结合实际情况，重视建议的可行性。