汽车轻量化是全球汽车工业发展的趋势,本论文自主创新了一种新型复合连接—机械锁扣与粘接复合的连接方法。此新型连接方法主要针对汽车门,窗等的内衬进行连接。现今汽车门窗内衬都是单一的搭接,它的粘接强度不理想,并且耐老化性能也不高。本研究所采用的复合连接主要是以机械锁扣和粘接相互作用的,它不仅能够提高接头剪切强度,而且接头还有很好的耐老化性能。 本论文主要进行了以下几个方面的研究工作: 首先,在试验中用LF5防锈铝作为连接材料的基体,其特点是密度比铝小,对于海水有良好的抗蚀性,抛光性能好,塑性高而且强度又比工业纯铝高。 其次,设计复合连接接头的形式,并选用合理的模具进行接头成形。对试样进行表面处理,表面处理方法很多,在本论文中采用了铬酸阳极化处理方法。 再次,根据试验要求选择了三种粘接剂,它们分别是美国乐泰324粘接剂;SL-105万能胶;WD1001高性能丙烯酸酯结构胶粘剂。对复合连接试样的粘接界面进行微观组织分析,从微观组织照片中可以看到多种粘接现象;对复合接头进行力学性能试验,结果表明这种复合连接可获得较为理想的连接效果。 最后,本研究采用盐雾老化试验和海水浸泡试验对复合连接接头进行人工加速老化试验。在盐雾老化试验中,以乐泰324作为中间层材料的复合接头剪切强度下降了7.7%;而海水浸泡试验中接头的剪切强度仅下降了5.7%,这表明这种复合连接的接头有很好的耐腐蚀性。