材料高强度化是应对现代汽车业对轻量化、安全性、尾气排放、成本控制、燃油经济性等综合要求的重要手段。目前广泛应用的高强度钢种类繁多,化学成分、机械性能与传统低碳钢有很大差异。特别是高强度钢板在其强度提升的同时也带来了塑性降低、成形后回弹量大的问题。本文在参考大量文献资料的基础上,对目前汽车厂商广泛使用的B280VK、B210P1高强度钢板以及传统的深冲钢板DC06、DC03进行了试验和理论研究,着重解决以下的问题:①对高强度钢板B280VK、B210P1及普通深冲钢板DC06、DC03进行了单向拉伸等系统的基础实验,获得了重要的力学性能参数,对比和分析了高强度钢和传统钢的成形性能差异。②根据所得力学性能参数,结合专业的板料成形分析软件DYNAFORM对材料的成形性能作了预测,并与拉深物理试验结果进行对比。③利用数值模拟方法,分析了高强度钢板和普通钢板的V/U型弯曲回弹的影响因素。针对回弹影响因素,设计了一套通用板料弯曲回弹试验测试装置。④分析了典型梁类部件成形的一种新弯曲工艺方案和相应的模具结构,应用数值分析及结合应用实例,证明该方案对解决高强度钢板冲压回弹有较好的效果。