项目管理已经成为目前造船企业项目研究和实践的热点,企业在多项目并行的情况下,往往涉及到不同项目之间资源的共享与冲突。传统的CPM/PERT项目管理方法虽然在项目管理发展史上发挥了重要的作用,但都是基于确定型网络研究项目计划,没有考虑到资源的约束、人的行为学因素以及项目执行过程中的不确定性。GERT虽然可以描述项目网络计划中的不确定性,但是由于其网络的复杂性,使其对具有较强资源依赖关系的网络缺乏很好的描述能力。随着项目管理向多项目及更综合的方向发展,以上传统的项目管理方法已经暴露了越来越多的问题,从而造成了目前多项目管理中普遍出现的工期延误、资源冲突严重、成本超支等现象。关键链方法作为一种全新的项目管理方法,已经在多个欧美企业得到了成功应用,它综合考虑了资源的约束性以及人的行为学因素,这对企业缩短项目周期、降低成本、提高资源利用率等目标的实现具有非常重要的指导意义,但目前已有的关键链方法还是基于确定型网络来研究项目计划,对于项目执行过程中存在的不确定性的描述还不完善。本文借鉴了国内外最新的研究成果,在深入分析现有项目进度管理方法的前提下,对关键链方法的核心问题——关键链的识别、缓冲量的设置方法进行了相关研究。考虑了网络路径不确定条件下关键链的识别及各缓冲量的确定并给出了数量大小的模型。通过采用遗传算法,以“资源固定-工期最短”为目标提出在网络路径不确定条件下,关键链的识别方法。为了便于关键链方法在船舶类企业的应用,本文对船厂目前计划管理存在的问题进行了详细的介绍,并将关键链方法应用于船体分段多项目并行作业计划与控制问题中。根据本文所提出的关键链识别方法和各种缓冲量的设置方法确定出该船体分段多项目的关键链计划,并对船体分段多项目的关键链控制方法进行了改进。最后通过Witness仿真技术对制定的关键链计划进行了模拟分析,验证了所提方法的有效性,这对我国船舶企业有效实施多项目管理具有一定的借鉴意义。