道岔转辙器和辙叉处量值很大的结构不平顺和车轮锥形踏面、磨耗型踏面的存在,致使车轮通过道岔时不可避免地会出现蛇行运动。蛇行运动的研究始终是轮轨系统动力学的重要内容之一,本文研究最基本、最简单的单轮对过岔的蛇行运动,对于更为复杂的车辆转向架乃至整个车辆都有一定的参考意义。论文的主要研究工作如下:基于轮轨滚动接触理论,使用ADAMS/Rail建立了单轮对与客专18号道岔的仿真模型,在考虑与道岔本身结构特点有关的横向和垂向不平顺的影响下,仿真计算了单轮对以各种速度直向、侧向通过道岔的蛇行运动情况。在轮对运行的整个过程中,轮对的蛇行运动始终受到道岔结构不平顺的激励,蛇行运动的波长受到道岔结构的影响,在道岔结构长度范围内,从轮对横移峰值的加强可以看出,转辙器部分和辙叉部分的不平顺的先后作用会加剧轮对的蛇行运动。轮对直侧向过岔时均有较明显的蛇行运动,随着过岔速度的提高,轮对的爬轨现象与蛇行运动都在加剧。轮对过岔时受辙叉部分不平顺影响相对大些,除直逆向外在辙叉部分的蛇行运动具有明显的冲击性质,侧向过岔时蛇行运动的平均波长较短,蛇行运动较剧烈。由于道岔侧股设置了护轨,所以对轮对的横移起到了限制作用,减小了车轮对心轨的冲击,但是在速度比较高的情况下,轮对在护轨的影响下向曲基本轨侧大幅度横移,这也会加剧轮对的蛇行运动。依据道岔设计图纸实际尺寸,使用Pro/ENGINEER建立了完整的道岔三维实体模型,介绍了道岔建模过程中的一些技巧和方法。在三维实体模型的基础上使用Deep Exploration软件制作了单轮对过岔蛇行运动的三维动画。