随着科技的发展与进步,智能交通系统已经被应用于整个交通运输与管理体系中。从长远的角度来看,共享自动驾驶汽车(Shared Autonomous vehicle,SAV)是今后智能交通系统发展的必然趋势。SAV引入后会对城市交通系统产生直接的影响,它可以提高道路通行能力,从而影响道路网络上的车流量。此外,由于乘坐舒适性的提高,它还会降低人们的出行时间价值,进而会诱发更多、更远的出行。因此,最终会导致城市蔓延,对土地利用造成影响。土地利用性质的改变将显著影响居民的出行分布和出行行为,这又会重新影响道路网络上的车流量。鉴于此,本文利用土地利用与交通互动反馈理论,分析引入SAV以后对城市土地利用和交通系统的长期影响。本文运用了Meta-analysis的方法,得出了模型中的重要参数,从而构建了江阴市的土地利用与交通整合模型,制定了4种区域发展方案:趋势发展方案、引入SAV发展方案、道路拥挤收费方案以及综合发展方案(既引入SAV,又进行道路拥挤收费)。又利用因子分析与聚类分析等方法得出了引入SAV以后建成环境属性对土地利用的4个方面(工作岗位可达性、土地利用多样性、人口密度、工作岗位密度)的影响的变化,也得出了SAV对不同建成环境属性的小区所产生的土地利用方面的影响。最终发现,对于工业岗位多的交通小区,引入SAV会增加收费政策对工作岗位可达性的收益。零售岗位状况、街道设计、公交状况越好的小区,土地利用多样性越高。工业岗位越多的小区,人口密度越低。引入SAV会提高工作岗位可达性,但是如果先收费以后再引入SAV,则会导致收费区域内部的交通小区的工作岗位可达性降低。引入SAV会使出行时间降低,收费政策也会使出行时间降低,但是引入SAV降低出行时间的效果更好。