资源消耗和环境恶化问题是当今世界的热点问题。随着人们环保意识的增强,如何降低资源消耗以及更好的进行环境保护和环境管理成为人们关注的焦点。生产者延伸责任制度(Extended Producer Responsibility,以下简称“EPR”)作为一项环境管理制度,被越来越多的应用和实施。由于EPR的实施具有很强的国别差异和行业差异,因此,必须紧密结合我国社会经济的实际情况及具体行业特点,来探索生产者延伸责任制在我国的实施途径及发展模式。本文基于生产者延伸责任的理论和前人的研究,根据我国目前汽车行业发展水平以及报废汽车回收管理的现状,运用全生命周期分析的方法(Life Cycle Assessment,以下简称“LCA”方法)评价分析了汽车产品能源消耗和环境影响最大的阶段。在此基础上,结合决策试验与实验室评估法(Decision Making Trial and Evaluation Laboratory,以下简称"DEMATEL"方法),建立了影响汽车生产企业实施生产者延伸责任制度的Grey— DEMATEL障碍因素模型,探讨了在我国汽车生产企业建立与运行生产者延伸责任制度面临的主要障碍和困难。本文致力于提高报废汽车的回收管理能力及资源化水平,实现我国汽车行业整个生命周期环境绩效的提高和改进,更好的推动EPR在我国汽车行业的推广和实施。本文的研究结果有助于促进汽车生产企业、供应链上的其他主要相关责任主体(回收拆解企业、消费者等)及政府在生产者延伸责任制度的完善和实施过程中更好的界定自己的职责和角色,为政府对策建议的完善及行业政策的制订提供参考。