本文从施工阶段试验和竣工阶段试验这两个方面对龙华特大桥的试验进行了研究。施工阶段的试验主要包括施工过程中混凝土强度的试验、C50混凝土弹性模量试验和试验截面的应力监测。本文中的竣工试验就是我们通常所说的桥梁荷载试验。桥梁荷载试验是验证桥梁结构设计理论的可行手段。通过对实桥直接加载试验,得到直观的试验数据,利用其对桥梁结构的安全性进行评估。桥梁荷载试验也可为新的结构、新的设计理论和新的施工工艺的发展与应用积累资料。本文以吉林省公路局“大跨度预应力混凝土薄壁箱梁结构特性的研究”课题为依托,结合松原龙华松花江特大桥的试验,以桥梁结构设计理论、有限单元法、及振动测试与分析为理论基础,对预应力混凝土半刚构-连续箱梁桥的试验进行研究。运用桥梁博士软件对龙华特大桥进行理论分析,合理的确定试验控制荷载和加载工况。将理论计算值与试验数据进行比较,进而确定该桥的承载能力。通过试验,使我们对于预应力混凝土半刚构-连续梁桥有了进一步的认识。本文将旧规范汽车荷载和新规范车道荷载在本试验的控制截面影响线进行最不利加载,并将计算的内力结果进行比较,发现按新规范计算的内力大于按旧规范计算的内力。本桥利用ANSYS软件建立了松原龙华松花江特大桥的空间有限元模型,对该桥进行模态分析,得到理论基频和相应的振型。通过跑车和跳车等动力试验,确定了松原龙华松花江特大桥的动力特性。试验结果与理论计算表明:该桥具有良好的动力性能。