汽车零部件后市场是一个特别复杂同时也是一个竞争非常激烈的市场,企业想在激烈的市场竞争中处于战略领先地位,就需要提供客户稳定的服务,用较高的准时交付率来保证对客户需求的快速反应,以保有其市场份额,因此,交付率正逐步成为企业除成本和质量外的另一核心竞争力。而库存对订单交付有调节作用,成品安全库存可以有效的提高库存服务水平,降低缺货概率,减少缺货带来的损失,但是需要平衡库存量和客户的满意度,库存量太多的话,会占用企业的流动资金,降低企业的利润率,而库存水平过低,会造成客户服务水平下降。R公司是一家汽车售后市场零部件企业,出口销售份额占到公司销售额的80%以上,客户大部分集中在汽车售后市场比较成熟的欧美发达国家,公司业务快速发展的同时却在交付率的问题上面临挑战。本文针对R公司的交付率现状,结合2018年的销售状况,以及R公司现有的生产及其库存管理模式进行分析,找出了其在库存管理方面存在的主要的问题有(1)预测较随意,未进行全局数据的汇总分析(2)MTS-MTO混合生产库存的分类缺乏科学性(3)缺乏合理的库存控制策略(4)在库存管理上未对产品生命周期引起重视,并通过分析找出了解决问题的办法。基于上述问题提出建立新的MTS-MTO混合生产库存模型,在实施之前用德尔菲法预测了其可行性,并结合专家意见和可能会产生问题在实施过程中对其进行修正。针对预测的问题,对内要求将各区域市场或是客户提供的预测数据进行汇总分析,对外要求跟客户取得更密切的联系。针对分类缺乏科学性问题建立系统的MTS-MTO的分类标准,并基于价值指标引入ABC分类法对MTS的产品进一步分类,并对A类和B类C类产品采用不同订货策略,在保证交付率的同时最大限度的优化库存结构和降低库存成本。此外基于产品周期理论对现有的MTS-MTO分类标准进一步进行修正,防止出现呆滞库存。