汽车道路通过性能力是衡量汽车性能的一个重要指标,汽车开发过程中,整车道路通过性试验是其中一个重要环节。随着市场竞争的不断加剧以及劳动力成本的提高,各大汽车厂家亟待寻求新的产品开发途径。随着多体动力学的虚拟仿真技术日趋成熟,借助于多体动力学仿真软件并将多体动力学虚拟仿真技术运用于汽车道路通过性试验当中,将对缩短汽车开发周期、节约劳动成本、优化整车结构等发挥巨大作用。本课题主要根据某汽车企业的某款车型和试车场通过性道路,利用ADAMS软件建立了其整车多体动力学模型以及道路模型。根据实车道路通过性试验工况,对整车模型进行了相对应的道路通过性仿真研究。本文的研究成果主要包括:1)对某款轿车进行了结构简化,利用ADAMS/Car软件,依照简化的结构,建立了该车型的多体动力学整车模型。通过测量试车场通过性道路相关的参数并利用ADAMS/Car软件中的路面建模器,分别建立了台阶、坡道、减速坎和波浪路模型。2)利用多体动力学整车模型以及路面模型,对台阶、坡道、减速坎以及波浪路面进行了通过性仿真分析,研究了整车模型在不同的工况下通过不同的路面时,车身底部与路面的干涉碰撞情况。3)通过调整前后悬架模型中弹簧弹性系数以及减震器中低速段和高速段的阻尼系数,研究了悬架弹簧以及减震器参数对整车模型道路通过性的影响,获得了优化整车模型道路通过性的弹簧弹性参数和减震器阻尼参数。4)通过试车场实车道路通过性试验,对汽车道路通过性进行了研究分析并对整车模型道路通过性仿真结果进行了验证。