近年来，我国的汽车保有量以及高速公路通车里程数迅速增长，使得高速公路交通安全问题更加严重，其中造成我国道路交通事故的最主要原因之一就是超速行驶，它占事故总数的25%左右。因此，有效控制和合理限制高速公路上汽车的行驶速度，保证汽车以安全的速度行驶，这对有效预防和减少高速公路交通事故的发生具有重要意义。由于汽车在山区高速公路上行驶时，其行驶环境和设计指标都比较差，交通安全很难得到保障，因此针对山区高速公路道路线型复杂、道路条件变化大等特点，分析研究车辆在山区高速公路弯道、坡度等特殊路段的安全行驶速度，可以为合理限速提供科学可靠的参考。本文对车辆安全行驶特性及山区高速公路的特点进行了分析，并在多体动力学仿真软件ADAMS/Car基础上，通过建立车辆模型、驾驶员控制模型、道路模型、车-路耦合模型等，构建了基于车-路条件下的山区高速公路车辆安全行驶速度仿真识别系统。然后，选取成渝高速公路K64～K67路段（含有S型弯道和长下坡路段）作为实际仿真路段并建立道路模型，构造特征路段模拟场景，仿真方案选用恒速策略与跟踪道路中线组合，让仿真车辆以不同的速度通过仿真路段，将仿真输出的车辆行驶动力学响应曲线与车辆安全行驶状态判别标准相比较，得出仿真车辆在该路段的安全行驶速度。最后，用仿真得到的安全行驶速度作为限速值与国外学者的85%位运行速度模型计算的结果进行比较，验证了山区高速公路安全速度仿真识别系统的可行性，同时也证明了运用山区高速公路车辆安全行驶速度仿真识别系统可以确定不同车辆在不同道路上的安全行驶速度，这为山区高速公路特殊路段的合理限速提供参考依据。