【摘 要】
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近年来,船舶结构的减振降噪越来越引起人们的重视,有关理论表明:结构内残余应力的存在对结构动态特性将产生影响,进而改变结构的振动和噪声性能。长期以来,由于焊接残余应力的复杂性,有关焊接残余应力对结构动态特性影响的研究较少,尤其是对于舰船结构而言,尚未发现相关的文献报道。本研究构建了一种模拟焊接力学过程行为并能分析焊后模态的数值计算方法,通过理论计算和试验验证了该方法的有效性;然后,利用所构建的方法对
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近年来,船舶结构的减振降噪越来越引起人们的重视,有关理论表明:结构内残余应力的存在对结构动态特性将产生影响,进而改变结构的振动和噪声性能。长期以来,由于焊接残余应力的复杂性,有关焊接残余应力对结构动态特性影响的研究较少,尤其是对于舰船结构而言,尚未发现相关的文献报道。本研究构建了一种模拟焊接力学过程行为并能分析焊后模态的数值计算方法,通过理论计算和试验验证了该方法的有效性;然后,利用所构建的方法对焊接对接接头、T型接头和加筋板焊接结构进行了数值分析研究,探讨了焊接位置、长宽比、热输入等因素对残余应力以及动态特性的影响。结果表明:焊接残余应力对结构动态特性影响不能忽视,在船舶结构的生产过程中应该考虑焊接因素对振动和噪声性能的影响。本研究为船舶结构的减振降噪工艺研究提供了有力的工具。同时,本研究还为开发基于振动特性的无损探测应力水平的方法提供理论支持。
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