随着中国公路骨干网络的基本成形，为有效提升公路路网的可达性，国家正不断扩大对中西部省市县等干线公路的建设投资规模。但是受山区地域特殊地形、道路建设等级、山区经济水平等因素制约，山区公路隧道存在部分小半径曲线隧道，且隧道长度较短，这一类型隧道由于特殊的线形特征，被定义为光学长隧道。但中国并未对小半径光学长隧道展开深入研究，现有针对普通直线隧道的研究无法有效保障小半径光学长隧道的交通安全，因此本文对驾驶人在光学长隧道中的视觉特性展开应用研究。论文主要研究工作及结论如下：
　　（1）光学长隧道基本定义：驾驶人位于当前方向行车道中央、距隧道行车进洞口一个照明停车视距处不能看到行车出洞口、且几何长度不大于500m的短隧道。同时，提出小半径光学长隧道在不同半径下的长度界定标准；
　　（2）光学长隧道的空间路权特征：横向路权存在标线不清晰，检修道与车道边界不易辨别的问题；纵向路权存在驾驶人在曲线路段无法及时有效预知前方线形的问题；竖向路权存在驾驶人对隧道空间轮廓感知不足的问题；
　　（3）驾驶人在光学长隧道中的注视行为特征：驾驶人在右转过程中主要依靠右侧车道边界线获取视觉信息来判断道路方向和行车状态，而在左转过程中的主要依靠中央分隔边界线；同时，可见距离段前方的“白洞效应”也对驾驶人的注意力产生了较大影响；
　　（4）驾驶人在光学长隧道中的扫视行为特征：随着光学长隧道曲线半径的减少，驾驶人出现高频次的扫视行为，即驾驶人的心理更趋紧张，对视觉信息的捕捉和辨识能力有所下降；
　　（5）在光学长隧道曲线路段，通过合理组合布设突起路标、侧边轮廓标和反光环等视线诱导设施，可有效提升驾驶人在隧道曲线路段的速度感知能力和空间感知能力，同时可以有效改善驾驶人的视区分布，一定程度上缓解驾驶人的紧张心理。
　　论文的研究成果揭示了小半径光学长隧道中驾驶人的视觉特性，提出了隧道曲线路段视线诱导设计方法，对于提升小半径光学长隧道的交通安全具有重要的研究意义，为山区公路隧道的安全运营管理及隧道提质升级项目开展提供了一定的技术支撑。