随着世界经济的持续发展,能源的消费结构在不断发生变化,天然气的使用量迅速增长,液化天然气(英文为Liquefied Natural Gas,通常简称为LNG)以其很高的经济性、灵活性等特点受到世界各国的青睐,LNG接收站、LNG加气站建设、投产运行比例也在逐年增加,特别是交通领域对LNG汽车需求的迅速增长。此外,因LNG的低温特性,不可避免的产生LNG蒸发气或称闪蒸汽(英文为Boil Off Gas,通常简称为BOG),超过设备允许压力就需要排放到大气中,在节能减排、环境污染、安全隐患等方面也存在很多弊端。因此有必要对现有LNG汽车加气站工艺流程进行分析,结合LNG接收站再液化技术及小型再液化技术工艺方法,分析出适合于LNG汽车加气站的BOG再液化工艺要求。本文论述了国内外LNG加气站的发展现状和BOG再液化技术的研究现状,并以河南洛阳伊川范村LNG加气站为例,对LNG加气站的典型工艺流程和主要设备进行了研究,分析得出产生BOG的主要原因包括管道的漏热、储罐的漏热、卸车过程中槽车的压力过高、LNG潜液泵运行产生的热量、加气过程中的气体置换以及大气压力对储存LNG的影响等。针对产生BOG的各种原因,通过静态传热理论计算LNG加气站内各个环节BOG的产生量,并对不同工作状态下产生的BOG量与实际放散量进行了对比分析,提出了LNG加气站内控制BOG产生的工艺操作方法,以及对气源、设备保温材料的选择等技术措施和管理要求。并对目前已有小型再液化工艺技术的原理、工艺流程、效率及能耗进行了分析对比。结果表明:LNG加气站在运行初期,市场不成熟的情况下会产生一定量的BOG,在没有管网时选择进行再液化回收,再液化工艺应满足液化处理能力30kg/h以上、单位液化能耗约1.5k Wh/kg等技术参数要求,以确保经济性。研究结果可为小型BOG再液化工艺的设计和制造提供技术参数输入,并为加气站选择再液化工艺提供指导。