随着我国交通事业飞速发展,出现了大量隧道下穿既有公路的工程,广州市轨道交通二十一号线工程并行隧道下穿广汕高速公路由于其区间上部围岩等级相对软弱、埋深不同、不断交施工等问题,致使隧道施工难度大、变形难以控制,并且高速公路的车流量相对较大,这就要求对高速公路的地面沉降控制十分严格,根据以往的地铁下穿既有公路的沉降控制要求,选取3cm作为广汕公路地面的沉降控制标准。根据具体工程地质情况,建立模型,分析研究地面的沉降变化规律,结合工程实测数据,调整开挖方法及支护参数以满足工程的需要,文章的主要研究内容如下:(1)研究学习了下穿隧道的施工引起的上部地面沉降的沉降规律,包括横向和纵向两个方向上的沉降规律,文章还论述了Peck公式对隧道施工引起的地面沉降的预测,同时应用曲线叠加原理,探索双洞隧道的施工引发上部地面沉降的规律。(2)以广州市轨道交通二十一号线为工程依托,通过数值模拟研究了不同围岩等级、隧道埋深、支护情况和开挖方法对地表沉降的影响,从而选取合理的施工方法保证安全施工;(3)通过FLAC 3D对隧道开挖的模拟,得出地表沉降的预测值并和实测数据进行比较和分析,论证本文提出的施工方法的可行性,保证工程隧道施工的安全性。