近年来,伴随着我国现代化建设的蓬勃迅速发展,桥梁施工、设计技术的日益成熟,出现了大体积混凝土结构承台、锚锭、塔等的大量使用；同时由于混凝土结构的导热性能差及周围自然环境的作用,混凝土固化过程中释放出的水化热使混凝土结构内外温度不一,形成很大的温度梯度,由此产生的温度变形将使结构产生很大的温度应力。通常在施工中对桥梁采取的防裂措施不当会引起混凝土温度应力超过其抗拉强度,而使结构开裂,直接影响到桥梁结构的安全使用。因此温度是导致墩柱产生裂缝的主要原因之一,结合桥梁自身的特点来研究温度场及温度应力的规律是有必要的。本文的研究内容以京沪高铁淮河特大桥为背景,并在现场实测和模拟试验的基础上,研究淮河特大桥主桥墩柱温度场及温度应力的发展变化规律。通过有限元软件对整个施工工程进行模拟,并将实测温度数据与模拟温度进行比较分析,同时对温度应力场进行分析,最后得出一般规律。本文研究的主要内容如下：(1)在已有成果的基础上,叙述大体积混凝土的发展及应用,介绍大体积混凝土开裂的主要原因及防裂措施,分析大体积混凝土温度应力产生机理、危害及控制方法；(2)建立大体积混凝土温度应力分析的有限元公式,阐述了混凝土温度场和应力场的有限元模拟分析的计算原理；(3)运用有限元软件MIDAS,建立大桥墩柱大体积混凝土有限元计算模型,对浇筑温度场进行仿真对比分析,研究了温度场及温度应力场在墩柱内部随时间变化的发展和分布规律；(4)运用有限元软件MIDAS对静力荷载作用下墩柱的应力进行模拟分析；(5)提出,施工时采用有效的温控措施,减少大体积混凝土内外温差,使混凝土内部温度变化更均匀,从而达到大体积混凝土内部温度应力场规律更加合理,以便减少裂缝产生。