我国沿海及长江中下游地区软土地层分布广泛，软土地基给高速公路的建设及营运 带来诸多问题。软基处理是一项系统工程，需要考虑土的特性、地质条件、荷载条件、 变形条件、加固方案的成熟性、施工技术的可靠性及质量检测的可操作性等。本文以安 徽省芜宣高速公路软基处理为依托，通过室内及现场试验对水泥土搅拌桩的力学特性进 行了系统研究。 本文首先对试验工程软土地层的物理力学性质进行了试验研究，并结合试验结果制 订了室内水泥土配合比试验方案。通过7个系列24组配合比试验，详细研究了水泥掺 入比、龄期条件、外掺剂、水泥标号、水灰比、粉煤灰及原状土性质等因素对水泥土强 度的影响，提出了试验路段水泥土的最优配合比。其次，根据复合地基的设计原理及水 泥土搅拌桩的施工特点，提出了基于沉降控制的优化设计及动态施工方法，并结合试验 路段的实际地质条件，设计了水泥土搅拌法处理方案及施工方案；对水泥土搅拌法的成 桩质量检验采用了轻便触探、钻芯取样、低应变动测、地质雷达探测及静载试验等多种 手段进行了测试与对比分析，指出了各种检测方法的适用性。最后本文还结合路基填土 过程对处理路段的路基沉降、侧向位移、分层沉降、孔隙水压力、桩土应力比进行了现 场系统观测，并对观测结果进行了详细的分析，对不同处理路段的加固效果进行了评价， 取得了许多有价值的结论。 关键词：高速公路；软基处理；配合比试验；现场试验；动态施工；水泥土搅拌桩；复合地基