利用挤压铸造能够生产出内部组织致密、表面粗糙度好、力学性能高的铸件。对于一些厚薄不均且对力学性能要求较高的零件,普通的挤压铸造难以达到要求。多向挤压铸造能够生产出比普通的挤压铸造质量更好的零件。关于多向挤压铸造的理论研究和实验非常少。因此具有较高的研究意义。本文对右曲轴箱多向挤压温度参数依次进行了理论研究,仿真模拟,模具设计以及实验验证。首先针对多向挤压铸造受到多个不同方向挤压力的特点,以凝固过程的基本假设和粘性流体流动的基本方程为基础建立了凝固过程温度数学模型。确定了金属液在多向挤压铸造下温度的变化。分析了这一特性对挤压铸造中压力损失和缩松形成的影响。确定了摩托车右曲轴箱壳为研究对象。使用专业铸造分析软件对多向挤压铸造中温度的变化进行了模拟,并与普通挤压铸造进行了对比,确定了二次挤压位置。基于正交试验原理对所设计的摩托车右曲轴箱壳的成形温度参数进行了优化。分析了各温度参数对铸件缺陷的影响程度。通过对模拟结果的分析,得到了一个能够生产出高质量铸件的最优方案。根据多向挤压铸造的工艺特点,对摩托车右曲轴箱壳模具进行了基本结构的设计;重点设计了温度控制管道和侧向挤压机构,对所设计的模具进行了热量计算,对温度传感器进行了选型和布置,给出了模具总装图。对正交实验中各组不同温度参数下的模拟结果进行了实验验证,并对参数优化后的结果进行了实验验证。论文通过对多向挤压铸造温度参数的数值模拟优化及实验验证,为多向挤压铸造工艺参数的优化提供了依据,对提高铸件产品质量、生产效率以及生产设备的发展起到了一定的借鉴及推动作用。