近年来,随着我国民航业的迅速发展,航班数量与航班密度大幅增加,对民机维修行业在可靠性和经济性上提出更高要求。合理配置维修资源,能够有效提高民机的可靠性,降低维修成本。航线维修作为民机维修的重要环节,对航班影响很大,改进航线维修的技术水平,成为各民机维修单位的重要课题。本文在此背景下对航线维修任务维修资源配置进行研究。本文针对航线维修任务的维修资源配置问题进行了研究,本文研究的维修资源包括航材、维修组与支援设备。首先,针对航线维修任务的特点,从中选取了航线更换主起落架机轮任务,结合S3000L维修任务分析确定维修资源的种类;在此基础上,在建立的单一资源的排队模型的基础上,以最小费用率与最大可用度为目标,分别建立三种资源的优化配置模型;在单一资源排队模型的基础上,分析三种资源之间的制约关系,推导出多维资源串联排队模型,在串联排队模型的基础上,分析航线维修任务中两个子任务对维修资源造成的影响,综合考虑费用率与可用度,建立多维资源优化配置模型。其次,对传统NSGAⅡ算法进行改进,针对算法的非支配排序占用大量计算时间的问题,提出了按需分层的策略。最后,利用某维修基地的数据进行验证,证明了本文模型与算法的有效性。研究结果表明:结合排队论理论与整数规划理论建立的维修资源优化配置模型,对维修资源具有一定的优化作用,同时,改进的NSGAⅡ算法在算法的计算效率有一定程度的提高。本文的模型与算法对航线维修资源的优化配置具有一定的理论参考价值。