船舶下水强度计算大都采用结构有限元方法。为了更准确计算船舶下水强度,提出更合理安全措施,船舶下水强度分析模型化方面还需要作一些工作。例如,如何模拟滑道对船底的反力。滑道支墩为木质,具有弹性,在压力作用下发生弹性变形,如何更合理的把支墩反力施加到船底上,对下水强度计算影响很大。 本文以5618TEU集装箱船下水计算中船体局部强度分析为研究对象,利用ANSYS大型分析软件,建立板单元与梁单元结合模型,进行船底板局部强度分析。并且通过比较两种不同的支墩反力加载方法,探讨在局部强度分析时,用弹性支墩代替直接施加均布支墩反力方法的合理性,以及实用性。由此可得的一种船舶底部局部强度分析的计算方法,可供船舶在下水工艺中计算参考。 首先,对船舶纵向下水的静水力计算方法和弹性计算方法进行概述,并由此深入探讨了在作局部强度分析时,用弹性支墩代替直接施加支墩反力的方法的合理性,以及实际性。 其次,结合5618TEU集装箱船下水的总体及局部强度分析,建立关键舱段有限元模型,运用均布载荷方式施加支墩反力和用弹性支墩支撑两种方法,进行关键舱段的局部分析计算,得出结果:两种方法计算出的船底局部应力都不满足安全下水的要求,需要增加船底局部刚度。 最后,比较两种算法的结果,得出结论:作船舶纵向下水局部分析时,用弹性支墩代替直接加支撑力更合理,分析结果更接近实际值,具有实际工程意义。