近年来，随着我国国民经济的迅速发展及西部大开发战略的实施，国家加大基础设施的发展力度，西南地区机场建设进入迅猛发展阶段。这些机场都具有高填方、高地震烈度、气候条件差、场区地质条件复杂等共同特点。由于是人工高填方边坡，因此，许多边坡地质灾害问题也越来越突出的显现出来，而滑坡灾害作为边坡失稳最为常见的地质灾害，给各国人民的生命财产和经济建设造成严重损失，危害范围也越来越大。　　 2009年10月3日15:00 发生的攀枝花机场高填方边坡12＃滑坡就是众多滑坡灾害中典型的一个。本文以此滑坡作为研究对象，首先，通过野外现场调查和已有资料，查明该区域地层岩性、地形地貌、地质构造、气象与水文等地质条件和主要的地质病害，结合滑坡的变形破坏迹象，对高填方体边坡的稳定性影响因素、主要地质问题及变形破坏模式等方面进行深入研究，在此基础上分析得出产生滑坡的形成机制，并提出相应的防治对策。　　 研究表明，攀枝花机场12＃滑坡为发生在填筑体内并导致其下部易家坪老滑坡复活的一个大型滑坡。该滑坡的形成与岩土体本身特性及坡体结构密切相关，边坡的地形地貌、基覆界面处存在软弱岩层等是影响边坡稳定性的内在因素；地震活动、长期的地下水不利作用及暴雨诱发等因素是滑坡形成的主要影响因素。　　 高边坡主要受软弱岩层的控制作用而产生的变形破坏，边坡在天然状态下是可以自稳的，在强降雨条件下，边坡沿软弱岩层面滑动，当填方体的下滑力大于抗滑阻力时，剪断了边坡和边坡角处的抗滑桩及阻滑键等抗滑设施，造成填方边坡的失稳，填方体的下滑导致一方面对后缘填筑体进行拉裂变形，另一方面推动下方的易家坪老滑坡体使之再次复活，最终引起边坡的整体破坏，形成12＃滑坡。　　 通过对滑坡成因机制的研究，得出滑坡的形成过程主要分为三个阶段：①填筑体高边坡坡体沿基覆界面产生蠕滑；②填筑体高边坡坡体蠕滑并逐个剪断抗滑结构；③边坡整体滑动，滑坡形成。同时，通过对监测数据发展变化趋势的分析，得出攀枝花机场12＃滑坡为大型推移式的“滑移-拉裂”型顺层滑坡。针对高边坡的变形破坏病害，本文提出了相应的防治措施。　　 本文选题具有理论与实践相结合的特点，其成果可为后期治理工程提供较强的指导意义，并对类似高边坡工程有一定的借鉴意义。