随着客运专线的大规模修建和客运一体化趋势的倡导,客运专线与城市交通的衔接成为一个重要且急需妥善解决的问题。客运专线中心站与城市交通的有效衔接是建立高效的客运一体化的基本保障,也是城市交通发挥最大经济社会效益的必然要求。文章主要研究了客运专线与包括轨道交通、常规公交、出租车和私人交通在内的城市交通的衔接问题。从三方面进行了深入的分析,主要研究内容和结论如下:第一,基础设施布局衔接。分析了各种交通方式与客运专线衔接的布局形式以及各种形式的适用范围;然后以远期客流量为依据,计算出了客运专线中心站中站场类设施、通道类设施、排队类设施应该设置的规模。第二,运输组织的衔接。首先,在分析了交通管理现状的基础上,指出要建立统一的综合管理体制,才能适应客运一体化的要求,达到整体客运的最大效益。接着,对中心站内的流线组织进行规划,提出了交叉点优化、功能布局优化和源头控制法等流线优化方法,并以实例验证。第三,运输能力的衔接。依据预测的远期客流量,总结出了各种交通方式为疏散客运专线客流需要达到的各方面的标准的计算公式,包括交通工具数量、发车间隔和时间分布等。此外,在能力满足的同时要考虑能力的匹配程度,才能使枢纽的能力达到最协调,于是,文章提出了运能匹配度的指标来评价衔接系统的运能匹配度。最后,文章以北京南站为例,从这三个反面分别研究和计算了客运专线与北京城市交通衔接的具体内容。