几乎所有的汽车都通过汽车空调来调节乘员舱内的热环境，因此汽车空调系统的性能影响着汽车的热舒适性。汽车空调系统通过制冷、除湿来改善乘员舱的舒适性，保证良好的乘车环境；而供暖系统可避免乘员着装过量，并为挡风玻璃及车窗提供除霜和除雾功能，极大的提高了行车安全。汽车乘员舱内的热工况以及对驾驶员产生的效能，在很大的程度上影响着热舒适性和行车安全。在烈日炎炎的夏天，每天的室外温度到达35以上。汽车停靠在室外，汽车乘员舱的温度会到达70以上，而某些汽车内饰的表面温度会更高，例如：方向盘、仪表板、座椅等。因此当汽车空调系统运行时，汽车乘员舱内的热工况应能迅速改变。尽管几乎所有车辆都安装了空调系统来控制乘员舱的热环境，但汽车空调系统所变现出的性能却不尽相同。汽车所处的工作环境复杂多变，会受到诸如暴风雨雪、高强度的太阳辐射等的自然影响，从而也引起室内空气品质的强烈变化。太阳光的热辐射、室外气温的变化使得室内的温度发生改变。另外通过空气循环或车窗等其他原因，将风沙、废气带入到车厢内，造成车内的空气污染和热负荷的改变，从而使空调系统很难完成或维持从开始到稳定时间段内的热舒适性。为了设计出更加有效的空调系统，掌握在加热和制冷阶段内的乘员舱热行为是必不可少的。本文重点讨论在制冷阶段这一变化过程中，各项参数的变化规律，在非均匀和动态的环境中评价热舒适性。在研究过程中，汽车停放在太阳下，室内的空气状况会迅速发生改变。在半个小时制冷阶段内，室内的热舒适性会被详细描述。在这个阶段内，空气和表面的温度会通过相关测量点记录下来。为了对乘员舱室内舒适性的改善效率进行客观评价，通过测量人体表面七个点的温度来得以实现。