【摘 要】
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居民生活便利性是评价宜居城市最核心的方面。本文基于实时交通出行数据，将居民的现实出行状况纳入研究，并整合生活圈理论、可达性方法和大数据手段，以期完善城市物质空间环境的
【机 构】
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华中师范大学城市与环境科学学院,武汉大学城市设计学院
【基金项目】
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国家自然科学基金青年项目(41601166);中央高校基本科研业务费专项资金项目(CCNU16A05056)资助
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居民生活便利性是评价宜居城市最核心的方面。本文基于实时交通出行数据，将居民的现实出行状况纳入研究，并整合生活圈理论、可达性方法和大数据手段，以期完善城市物质空间环境的评价体系。本文以武汉市主城区居民生活便利性的空间差异为研究对象，着重揭示其整体特征和基础设施布局存在的短板，并基于街道划分对各个街道的生活便利性进行评价。研究结果表明，武汉市主城区居民生活便利性呈现显著的高值聚类、低值分散的空间特征；片区生活便利性与其经济发展水平存在显著一致性，不同类型生活便利度高值区的空间分布基本一致；交通因子存在显著的低
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