随着科技不断的发展和社会日益的进步人们对汽车的需要也越来越广泛,造成了最近几年国内汽车行业迅猛发展。但是随着汽车行业的迅猛发展就会带来环境污染与能源紧张的一系列问题。而涡轮增压技术的研究正是通过强化发动机来解决能源、保护环境。所以作为汽车核心部件之一的涡轮增压器,对其技术的研究也就成为当今研究热点。发动机采用涡轮增压技术与采用自然进气技术相比具有许多优点。比如汽油发动机或柴油发动机采用涡轮增压技术,可节约很多能量;涡轮增压技术尾气污染排放较小;涡轮增压技术与混合动力和电动汽车技术相比,涡轮增压器技术成本优势明显。因此涡轮增压器技术应用日益普及。而随着涡轮增压器不断的进步与发展,在涡轮增压器试验台的研究过程中对给涡轮增压器试验台供气的设备要求也越来越高,并且对供气设备出口压力控制系统的研究逐渐成核心。这对分析以及验证增压器总成及其零部件的可靠性和机械性能具有重要作用。本文首先对涡轮增压器试验台恒压恒温供气控制系统整体控制进行研究,确保供气设备出口的气体绝对压力为4.9±0.1bar,从而满足涡轮增压器试验台的实验要求。涡轮增压器试验台恒压恒温供气控制系统由三个控制系统组成分别为:恒压控制系统、恒温控制系统、电气控制系统。这三个系统由调压阀、节流阀、储气罐、PID控制板、温控表、油箱、油泵、空气—油换热器、加热器、压力传感器、温度传感器及各种电器元件组成,从而实现供气设备出口压力与温度的恒定。并且分别对涡轮增压器试验台恒压恒温供气设备控制系统的恒压控制原理、恒温控制原理及PLC电气控制原理进行分析介绍,并绘制相应的原理图。其次,建立涡轮增压器试验台恒压恒温供气控制系统的数学模型,并推导传递函数分析其稳定性。在此基础上,利用AMESim仿真软件对整个恒压控制系统进行建模仿真,分析控制系统对供气设备出口压力的控制效果。然后,通过对控制系统供气设备出口压力的控制效果分析,得出控制系统需要加PID控制器。通过AMESim软件中的输入输出模块和设计开发功能仿真得出比例、积分、微分控制参数,在此参数的基础上对其进行优化分析。最后,对加入PID控制器的恒压控制系统整体进行仿真并分析供气设备出口气体压力的稳定性。