在我国已建成的高速公路沥青混凝土路面中，普遍出现了不同程度的早期破坏，主要表现为车辙、推移、剥落、泛油和低温开裂等病害，而路面表面层的破坏尤为严重。 为解决这一问题，许多公路界知名专家都进行过专题研究，引进研究了国外先进路面结构和设计理念，并在多个项目上进行过实践尝试。其中新型路面结构SMA表现出十分优良的性能。为了对这一源于欧洲，并在世界各地广泛使用的路面结构进行更加深入的应用研究，本论文在国内及省内部分高速公路应用的基础上，通过对多个具体工程项目SMA配合比设计以及施工的研究，以期在SMA路面本地化方面解决更细节化的问题。 论文通过对山东省不同工程项目的SMA混合料配合比设计实例的研究，进一步探索矿料级配对混合料性能的影响，以及不同集料级配性能指标的差异；通过SMA路面施工工艺的研究，在机械配置与组合、混合料拌和运输、以及摊铺压实等各方面，进一步探索更加合理的工艺，为本地SMA路面施工提供指导和借鉴。 SMA的组成设计理念适应当前技术水平和交通运输状况，满足现阶段高速公路沥青面层的使用要求。在当前高速公路建设中，对于交通量大、重载超载车多、纵坡大的山区高速公路，无论是从经济能力还是从技术能力，都可以采用性能优良的SMA路面结构。